Kvaliteetne teenindus
kõigile sõidukitele

Üle 10 aasta kogemust Pühendunud tulemusele

08.01.19 - 18:22

#Ecumaster #EMU
Mitsubishi Evo VI jääraja auto seadistamine.
...

#Ecumaster #EMU
Mitsubishi Evo VI jääraja auto seadistamine.

20.12.18 - 14:52

Järjekordne näide sellest, miks tasub tellida tuning koos võimsuse mõõtmisega dünostendis või vähemalt ettevõttest, mis töötab tarkavarad välja kasutades dünostendi.
Antud auto (Toyota Auris 2,2d 130kW) omanik tellis meilt chiptuningu seadistamisega dünostendis. Klient arvas, et eelmine omanik on võibolla lasknud autol eemaldada DPFi, kuid kindel selles ei olnud. Esimese dünotesti järel selgus, et keegi on selle auto tarkvaraga midagi juba teinud. Nii võimsuse tuningut, kui DPF eemaldust tarkvarast kinnitasid ka datalogi (diagnostika reaalaja parameetrid) andmed. Sellises seades nagu auto tuli mõõtsime 138kW ja 404Nm. Kõik sama mootoriga autod, mida oleme eelnevalt testinud on näidanud meie dünos reeglina kuni 120kW ja 390Nm. Teavitasime klienti olukorrast ning pakkusime, et teeme uue kvaliteetse tuningu. Tulemuseks saime võrreldes eelneva tuninguga +11kW ja +68Nm max väärtuste juures ning ca +20kW läbi kogu pööretevahemiku. Ning viimaseks testisime ka täisoriginaal seadet. Tulemused dünograafikul.
Lisaks saime kliendilt tagasisidet, et eelneva seadega ebanormaalselt kõrge kütusekulu on nüüd normaliseerunud.

Tehaseandmed: 130kW ja 400Nm
Mõõdetud originaal (run3): 121kW ja 392Nm (ilma DPFta)
Algne tuning (run2): 138kW ja 404Nm
Esracing tuning (run1): 149kW ja 473Nm

PS! Seoses ilmadega informeerime, et dünotestimiseks ei tohi auto olla naastrehvidel. Sobivad lamellid või teistel velgedel suverehvid. Samuti oleks soovitav tuua auto piisava ajavaruga, et me saaks eelnevalt autol lasta töökojas ära kuivada.
...

Järjekordne näide sellest, miks tasub tellida tuning koos võimsuse mõõtmisega dünostendis või vähemalt ettevõttest, mis töötab tarkavarad välja kasutades dünostendi. 
Antud auto (Toyota Auris 2,2d 130kW) omanik tellis meilt chiptuningu seadistamisega dünostendis. Klient arvas, et eelmine omanik on võibolla lasknud autol eemaldada DPFi, kuid kindel selles ei olnud. Esimese dünotesti järel selgus, et keegi on selle auto tarkvaraga midagi juba teinud. Nii võimsuse tuningut, kui DPF eemaldust tarkvarast kinnitasid ka datalogi (diagnostika reaalaja parameetrid) andmed. Sellises seades nagu auto tuli mõõtsime 138kW ja 404Nm. Kõik sama mootoriga autod, mida oleme eelnevalt testinud on näidanud meie dünos reeglina kuni 120kW ja 390Nm. Teavitasime klienti olukorrast ning pakkusime, et teeme uue kvaliteetse tuningu. Tulemuseks saime võrreldes eelneva tuninguga +11kW ja +68Nm max väärtuste juures ning ca +20kW läbi kogu pööretevahemiku. Ning viimaseks testisime ka täisoriginaal seadet. Tulemused dünograafikul.
Lisaks saime kliendilt tagasisidet, et eelneva seadega ebanormaalselt kõrge kütusekulu on nüüd normaliseerunud.

Tehaseandmed: 130kW ja 400Nm
Mõõdetud originaal (run3): 121kW ja 392Nm (ilma DPFta)
Algne tuning (run2): 138kW ja 404Nm
Esracing tuning (run1): 149kW ja 473Nm

PS! Seoses ilmadega informeerime, et dünotestimiseks ei tohi auto olla naastrehvidel. Sobivad lamellid või teistel velgedel suverehvid. Samuti oleks soovitav tuua auto piisava ajavaruga, et me saaks eelnevalt autol lasta töökojas ära kuivada.

Asukoht

Sinu kontaktid

Auto andmed

Kütuse tüüp: BensiinDiisel
×