Pood

ECUMASTER EMU BLACK HARSH

 1 250,00

ECUMASTER EMU BLACK HARSH mootori juhtaju süsteem

Kategooria:

Kirjeldus

Spetsiaalne EMU BLACK HARSH juhtaju karmidesse tingimustesse (vesi, tolm, vibratsioon jms).
Sobib ideaalselt kasutamiseks vesijettidel, mootorratastel, bagidel jne. Samuti soovitame seda aju mudelit, kui on soov paigaldada aju mootori ruumi.

Ecumaster EMU BLACK HARSH põhineb Lotus 2ZZ-GE PnP juhtajul.
Antud ajul on kasutuses IP67 kaitseastmega Molex pistikud. Lisaks oleme täitnud juhtaju seest täielikult polüeritaaniga. Komplekti lisame Molex pistikud koos klemmidega. Tellides palun täpsustage juhtmete väljundi suund pistikutest (vasakule või paremale).

EMU BLACK omadused:

  • EMU Black kasutab CNC töödeldud alumiinium korpust musta anodeeringuga. Korpus tagab suure vastupidavuse, väga hea termoisolatsiooni ning sisekomponentide jahutuse. Aju esipaneelil asub veekindel (IP67) micro USB pesa ning MAP anduri ühendus.
  • 8 kanalit kõrgeoomistele pihustitele, kuni 8 silindrit full sequential. Kütusemudelid on VE (Volumetric Efficiency) põhine Speed Density, Alpha-N ja Alpha-N+MAP. Täiustatud VE mudel kasutab kütusekoguse arvutamiseks, lisaks tavapärastele parameetritele, muuseas selliseid parameetreid nagu mootori maht, segutemperatuur (Charge Temp), lambda target (open-loop). Kui baaskütuse kaart on seadistatud ning Lambda järgib Target Lambda`t, siis edasi võib muuta segusid otse Target Lambda kaardist, baaskaarti puutumata, mis teeb erinevate segude testimise ja seadistamise väga mugavaks. Indiv.silindrite korrektsioonid. Korrektsioonid vast erinevatele parameetritele (CLT, IAT, EGT, fuelT, fuelPr jms). Topelt kütusekaardid, ümberlülitamine välise nupuga või määratud tingimustega. Pihustuse ajastus (pihustuse alguse või lõpu järgi). Topeltpihustite juhtimine. Vabu kanaleid võib kasutada AUX väljunditena.
  • 6 süüteväljundit. Sisesed süütevõimendid (võib ühendada nii passiiv-, kui aktiiv-süütepoole otse aju külge). Aktiiv-süütepoole võimalik ühendada 2tk 1 kanali kohta. Indiv.silindrite korrektsioonid. Topelt süütekaardid, ümberlülitamine välise nupuga või määratud tingimustega. Vabu kanaleid võib kasutada AUX väljunditena.
  • Turbo juhtimine. Open loop, Closed loop (vea korrektsiooniga või PID). Topeltkaardid, ümberlülitamine välise nupuga või määratud tingimustega. Boost blend funktsioon (võimalik seadistada 2 äärmusliku boosti seadet ning reguleerida vajalik boost nende seadete vahel pöördlülitiga). Korrektsioonid erinevate parameetrite järgi (kiirus, käik, IAT, CLT, KNK).
  • 2 muutuva ajastusega nukkvõlli juhtimist (BMW VANOS, Toyota VVTi, Subaru AVCS, Mitsubishi MIVEC jms)
  • DBW segusiibri otsejuhtimine. PID + friction-korrektsioonid. Turvalisuse tagamiseks on DBW strateegia jagatud 2 protsessori vahel. Kinnikiilunud või siibri rikke kaitse strateegia.
  • CAN-BUS. Palju valmisprotokolle erinevate näidikute ja seadmete andmevahetuseks. Lisaks kasutaja poolt vabalt programmeeritav CAN.
  • CAN-nupupaneelide tugi.
  • WBO2. Sisene kontroller LSU4.2 ja LSU4.9 anduritele. Anduri tüüp määratakse tarkvarast. Kalibratsiooni väärtuse automaatne lugemine otse andurilt.
  • AUX-väljundid. Kokku 6tk (5A) + 2tk H-Bridge paari (võib kasutada AUX väljunditena, 4tk 6A). AUX1-2 on vaikimisi ka pihustite 7-8 väljundid, mistõttu antud väljundid ei ole varustatud siseste kaitsedioodidega (vaja juhtmestada väline diood, kui kasutatakse Aux1-2 väljundeid kõrgesageduslike klappide juhtimiseks (näiteks VVTi/Mivec, tühikäigu klapp jms).
  • Analog sisendid 0-5V. Kokku 9tk, millest 3 on vaikimisi määratud (CLT, IAT, TPS). Tarkvarast valitav pullup/pulldown takistus.
  • MAP andur 400kPa (sisene).
  • 3tk lüliti-sisendeid (switch to ground).
  • 2tk EGT sisendeid K-type andurite otse ühendamiseks (CAN-EGT lisamooduliga võimalik ühendada ja logida kuni 8 lisa EGT või CHT andurit). EGT alarm, EGT korrektsioonid.
  • 2 detonatsiooni anduri sisendit – 1-20kHz. Süüte, kütuse, boosti korrektsioonid, hoiatustuli
  • 3tk Trigger sisendeid. Väga paljud originaal autotootjate trigger-patternid toetatud. Pullup / pulldown ja selle suurus tarkvarast valitav, saab määrata sisendite filtreid.
  • Tühikäik. DBW-siibriga, välise tühikäigu klapiga (PWM) või mootoriga (stepper).
  • Flex Fuel. Oma sisend FF-anduri ühendamiseks. FF anduriga mõõdab aju etanoli-% sisaldust kütuses ning lisaks ka kütuse temperatuuri. Õigesti seadistatud aju tagab optimaalse mootori töö bensiiniga, maksimaalse etanooli sisaldusega kütusega ning nende vahepealse seguga ükskõik mis suhtes ning seda täiesti automaatselt, automaatne korrektsioon kütusele, süütele, laaderõhule.
  • Mootori kaitsmise funktsioonid. Mootori piirajad külma ja kuuma (CLT ja õliT) mootoriga, Fuel Cut ja Overboost Cut, Failsafe väärtused olulistele anduritele, õlirõhu kaitsefunktsioon (kasutaja määratav 2D kaart min lubatud õlirõhu väärtustega vs Rpm, mootori seiskamine), kütuserõhu kaitsefunktsioon (delta fuelPr piirid, Rpm piiraja), Lambda Guard strateegia (aktiivne kaitse lahja segu olukordades), EGT, Knock Control.
  • Motorsport funktsioonid. ALS (Anti Lag System), Launch Control, Throttle Blip, Gear Cut, Pit Limiter, Rolling start, Shiftlight
  • Veojõukontroll. Delta-RPM või rattakiiruste põhine. Kuni 10 astet pöördlülitiga.
  • Sisesed timerid – ajalised korrektsioonid.
  • Datalogging. PC logger ja logimine mälukaardile (EDL-1 dataloggeriga).
  • Muu. Sisseehitatud Scope funktsioon. Parooliga aju lukustamine. Tasuta tarkvara uuendused. Veaindikaatori (Check Engine Light) funktsioon ja erinevad hoiatused. Diagnostika – andurite vigade kuvamine veaindikaatoriga ja tarkvaras.

    Toote brošüür (eng)
    Tarkvara ja uuenduste ajalugu

Sinu kontaktid

Auto andmed

Kütuse tüüp: BensiinDiisel
×