Качественное
обслуживание
автомобилей

Более 15и лет опыта Успешные решения

Comments Box SVG iconsUsed for the like, share, comment, and reaction icons
#VAGMQB #stage2 #moneywellspent #dynoTuned #provenResult Antud auto on hea näide sellest, kus raha on kulutatud targalt, mis on taganud väga hea lõpptulemuse. Skoda Octavia 2.0TSI 169kW FWD DQ250. Antud mootor (CHHA) on väiksema turboga (IS20) võrreldes oma “suurema venna” 2.0TSI 200/206/221kW mootoriga, millel on suurem IS38 turbo. Kuid teadlikult valitud komponentidega ja kvaliteetse tuninguga on võimalik saavutada väga lähedane performance. Antud mootori puhul pädeb täpselt sama “retsept”, mida oleme oma kodulehel kirjeldanud võimsama 2.0TSI MQB platvormi tuningu kohta – do88 vahejahuti, do88 turbo intake pipe, downpipe (catless või sportcat), väljalase. Tulemus oli isegi meie jaoks veidi üllatav. Dünotulemused: Run3: 192kW 400Nm (võrdluseks samasugune auto, kuid 100% stock. Jah, see mootor teebki rohkem jõudu, kui tootja lubab) Run2: 205kW 403Nm (stock softiga, kuid ülalmainitud raua modifikatsioonidega) Run3: 270kW 503Nm (raua modifikatsioonidega + ES stage2 seadistus) Ehk kokkuvõtteks tulemus +78kW +103Nm võrreldes 100% originaal autoga.

#VAGMQB #stage2 #moneywellspent #dynoTuned #provenResult
Antud auto on hea näide sellest, kus raha on kulutatud targalt, mis on taganud väga hea lõpptulemuse.
Skoda Octavia 2.0TSI 169kW FWD DQ250. Antud mootor (CHHA) on väiksema turboga (IS20) võrreldes oma “suurema venna” 2.0TSI 200/206/221kW mootoriga, millel on suurem IS38 turbo. Kuid teadlikult valitud komponentidega ja kvaliteetse tuninguga o

2 days ago

0 КомментарииComment on Facebook

Tänu operatiivselt reageerinud püsikliendile, saime Etron GT testitud (ja ka Taycan 4 ning 4S on samad tulemused). Originaal: Launch controliga: 390 kW, 650Nm Ilma: 350kW, 650 Nm 100-200: 9.x sek 0-100: 3.9s (ametlik 4.1s) 1/4 Mile: 11.9s Tuuning: Kõikides oludes: 530 kW, 680Nm. 100-200: 6.6s 0-100: 3.6s 1/4 Mile: 11.1s

Tänu operatiivselt reageerinud püsikliendile, saime Etron GT testitud (ja ka Taycan 4 ning 4S on samad tulemused).

Originaal:
Launch controliga: 390 kW, 650Nm
Ilma: 350kW, 650 Nm
100-200: 9.x sek
0-100: 3.9s (ametlik 4.1s)
1/4 Mile: 11.9s

Tuuning:
Kõikides oludes: 530 kW, 680Nm.
100-200: 6.6s
0-100: 3.6s
1/4 Mile: 11.1s

2 weeks ago

5 КомментарииComment on Facebook

Moditud versiooni 100-200 on päris muljetavaldav

Mega vahe

Kas nii julma vahega ei teki häda, et igasugu raudvara vedrustuses jne ei kannata sellist kiirendust?

Загрузить ещё

EDIT: Aitäh autod leitud! #taycan #etrongt Arendustegevusega seoses oleks testimiseks vajalik ligipääs Taycan 4S või Etron GT-le (mitte RS). Võimsuse kasv tavaoludes jääb ca. 25% juurde, aga täpsete numbrite jaoks oleks meil autot vaja. Turbo S, Turbo ja Etron GT RS on juba edukalt testitud. Garantii jääb kehtima ning auto rauale ohtu pole - paigaldame teise juhtploki ning originaal jääb täiesti puutumata kujul alles. 4S-i või GT omanikule, kes abistab tuuning tasuta - ainult juhtploki omahinnaga :)

EDIT: Aitäh autod leitud!

#Taycan #etronGT

Arendustegevusega seoses oleks testimiseks vajalik ligipääs Taycan 4S või Etron GT-le (mitte RS).
Võimsuse kasv tavaoludes jääb ca. 25% juurde, aga täpsete numbrite jaoks oleks meil autot vaja.

Turbo S, Turbo ja Etron GT RS on juba edukalt testitud.

Garantii jääb kehtima ning auto rauale ohtu pole - paigaldame teise juhtploki ning originaal jääb täiesti

2 weeks ago

1 КомментарийComment on Facebook

Tavalisele e-tron 55-le pole midagi analoogset?

#Cupra #stage1 #dynotuned #provenResults Cupra Leon 2.0TSI 228kW DQ381 2021 stage1 mootori ja kasti seadistamine dünos. Mõõdetud originaal: 257kW 445Nm ES stage1: 310kW 539Nm Jõulisa: +53kW +94Nm

#Cupra #stage1 #dynotuned #ProvenResults
Cupra Leon 2.0TSI 228kW DQ381 2021 stage1 mootori ja kasti seadistamine dünos.
Mõõdetud originaal: 257kW 445Nm
ES stage1: 310kW 539Nm
Jõulisa: +53kW +94Nm

4 weeks ago

1 КомментарийComment on Facebook

Kas uuema geni IC on juba tehasepoolt parem ?

#Strongflex #sillatööd #polybushes #Hunteralignement #m140 BMW m140 sai tagavedrustuse oluliselt tihkemaks polüuretaan pukside abil. Vahetasime tagasillas kõik puksid korraga - sillatala puksid, differentsiaali puksid, kõikide õõtshoovade puksid, stabilisaatori puksid. Kasutame tööde tegemisel Powerflex ja Strongflex pukse, konkreetsel juhul Strongflex. Peale pukside vahetust mõistagi sillastendi seaded Hunter Hawkeye Elite sillapingis. NB! Tellides meilt Strongflex puksid koos paigaldusega, saate paigaldustöödelt ja sillastendilt -10% allahindlust.

#Strongflex #sillatööd #polybushes #hunteralignement #m140
BMW m140 sai tagavedrustuse oluliselt tihkemaks polüuretaan pukside abil. Vahetasime tagasillas kõik puksid korraga - sillatala puksid, differentsiaali puksid, kõikide õõtshoovade puksid, stabilisaatori puksid. Kasutame tööde tegemisel Powerflex ja Strongflex pukse, konkreetsel juhul Strongflex. Peale pukside vahetust mõistagi sillastendi

1 month ago

0 КомментарииComment on Facebook

#Mazda3 #newlife #bodyworks #whyfkgnot #becausewecan Nii uskumatu kui see ei tundu, aga see Mazda3 sai meilt uue elu võimaluse...

#Mazda3 #newlife #bodyworks #whyfkgnot #becausewecan
Nii uskumatu kui see ei tundu, aga see Mazda3 sai meilt uue elu võimaluse...

1 month ago

8 КомментарииComment on Facebook

Pidi ikka hea auto olema, et sellist tööd ette võtta.

Mps ?

Mannerg?

Загрузить ещё

Расположение
BESbswy