#customfab#tigwelding#fabrication#3sgteta Valmistasime käsitööna turbo väljalaske kollektori Toyota 3sgte mootorile. T4 twin-scroll roostevaba CNC billet kollektori osa, kõik muu materjal must teras. Kõik muidugi TIG keevitatud. Lisatud EGT ja EBP/EMAP pordid anduritele. flantsipind lihvitud. Ning viimaseks tehtud termoisolatsioon 5mm keraamilise villaga ja 0.1mm roostevaba plekiga. Kogu töö algusest lõpuni ca 60h. ...
#Porsche#996TGT2#dynoTuned#Maxxecu Seekord oli töös "veidi" erilisem Porsche. Konkreetne auto on algselt 996 turbo 3.6T MT AWD (kõik turbod on tehasest AWD). Kuna auto on rajasuunitlusega, siis autol on tehtud omajagu parandusi vedrustuses ja pidurisüsteemis. Kuid suurim muudatus on AWD süsteemi strippimine ning selle asendamine klassikalise RWDga. Tänu sellele on auto kergem ning jõuülekande kaod on väiksemad. Ehk tegemist on nö 996 Gt2 replica'ga. Mingi aeg tagasi ehitasime sellele autole ka custom väljalaskesüsteemi. Eelnevalt on mootorile tehtud põhjalikud ümberehitused/parandused ning kogu seda asja on pandud juhtima Maxxecu Pro juhtaju. Kuigi tegemist on üle 25a vana mootoritehnikaga, siiski on see piisavalt high-tech isegi tänapäeva mõistes. Näiteks on mootoril sisselaske nukkadel lülitatavad low/high lift nukaprofiilid + muutuv ajastus (VarioCam Plus Porsche keeles). Lisaks DBW gaasisiiber, WB lambdad mõlemal bankil jne. Mootori seadistamiseks oli vaja nii üldist seadistamise kogemust, kui ka konkreetse platvormi (Maxxecu) head tundmist ning selleks ühendasid oma jõud Samvel Mäemurd ja Janis Piiritalo. Kogu aju setup sai tehtud väändemomendi põhine ning seadistuse lõpptulemuseks muljetavaldavad 500kW 800+Nm. Võrdluseks tehase 996 turbo on 309kW 563Nm ning Gt2 356kW 640Nm. ...
Mul juhtus kunagi midagi veidi sarnast. Panin 2x550hp turbod mingile vanale sbc 350nele ja tõmbasin omast arust mingi gey boostiga lihtsalt seadistamise käigus 1200nm...peale mõningast uurimustööd, et palju see chevy alumine ots ja tugevdatud th700 talub pidin samuti 800NMiga piirduma. Läks hästi, et miskit ei purunenud. Sai lõpuks tune millel 800nm oli alates 2400 kuni piirajani sile horisontaalne joon. Boost oli muidugi huvitav, nt 2400peal sai seda vaid pool bari jagu doseerida kuid 6000nde peal küsis ta juba 1.5bari et seda NMi hoida. Sõit sarnaneb veidi elektriautoga.
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Over 15 years of experience 
Success through dedication
Tegime mõned rasketehnika programmeerimised. ...
0 CommentsComment on Facebook
#customfab #tigwelding #fabrication #3sgteta
Valmistasime käsitööna turbo väljalaske kollektori Toyota 3sgte mootorile. T4 twin-scroll roostevaba CNC billet kollektori osa, kõik muu materjal must teras. Kõik muidugi TIG keevitatud. Lisatud EGT ja EBP/EMAP pordid anduritele. flantsipind lihvitud. Ning viimaseks tehtud termoisolatsioon 5mm keraamilise villaga ja 0.1mm roostevaba plekiga. Kogu töö algusest lõpuni ca 60h. ...
4 CommentsComment on Facebook
Mis põhjusel kasutasite musta terast mitte ei jätkanud roostevabaga?
Päris nunnu näeb välja
T4 kõlab nagu 1xxxhp 🤪
#mightyb58 #Stage2 #customtune #dynotuned #ProvenResult
BMW G05 X5 2021 3.0T b58 245kW 8hp. Downpipe vahetus, muus osas stock. Aju Femto unlock ja custom stage2 seadistamine dünos.
Mõõdetud originaal (full stock): 256kW 504Nm
ES stage2: 362kW 704Nm
Jõulisa: +106kW +200Nm ...
0 CommentsComment on Facebook
#asnu #GDI #b58 #InjectorTest
Bmw b58 GDI pihustite testimine. ...
1 CommentComment on Facebook
Nagu ravel oleks 🤣
#Porsche #996TGT2 #dynoTuned #Maxxecu
Seekord oli töös "veidi" erilisem Porsche. Konkreetne auto on algselt 996 turbo 3.6T MT AWD (kõik turbod on tehasest AWD). Kuna auto on rajasuunitlusega, siis autol on tehtud omajagu parandusi vedrustuses ja pidurisüsteemis. Kuid suurim muudatus on AWD süsteemi strippimine ning selle asendamine klassikalise RWDga. Tänu sellele on auto kergem ning jõuülekande kaod on väiksemad. Ehk tegemist on nö 996 Gt2 replica'ga.
Mingi aeg tagasi ehitasime sellele autole ka custom väljalaskesüsteemi. Eelnevalt on mootorile tehtud põhjalikud ümberehitused/parandused ning kogu seda asja on pandud juhtima Maxxecu Pro juhtaju. Kuigi tegemist on üle 25a vana mootoritehnikaga, siiski on see piisavalt high-tech isegi tänapäeva mõistes. Näiteks on mootoril sisselaske nukkadel lülitatavad low/high lift nukaprofiilid + muutuv ajastus (VarioCam Plus Porsche keeles). Lisaks DBW gaasisiiber, WB lambdad mõlemal bankil jne. Mootori seadistamiseks oli vaja nii üldist seadistamise kogemust, kui ka konkreetse platvormi (Maxxecu) head tundmist ning selleks ühendasid oma jõud Samvel Mäemurd ja Janis Piiritalo. Kogu aju setup sai tehtud väändemomendi põhine ning seadistuse lõpptulemuseks muljetavaldavad 500kW 800+Nm.
Võrdluseks tehase 996 turbo on 309kW 563Nm ning Gt2 356kW 640Nm. ...
5 CommentsComment on Facebook
That's a sweet looking 996.
Mul juhtus kunagi midagi veidi sarnast. Panin 2x550hp turbod mingile vanale sbc 350nele ja tõmbasin omast arust mingi gey boostiga lihtsalt seadistamise käigus 1200nm...peale mõningast uurimustööd, et palju see chevy alumine ots ja tugevdatud th700 talub pidin samuti 800NMiga piirduma. Läks hästi, et miskit ei purunenud. Sai lõpuks tune millel 800nm oli alates 2400 kuni piirajani sile horisontaalne joon. Boost oli muidugi huvitav, nt 2400peal sai seda vaid pool bari jagu doseerida kuid 6000nde peal küsis ta juba 1.5bari et seda NMi hoida. Sõit sarnaneb veidi elektriautoga.
Whats the specs of the car?
Load More
#stage2tuning #audis38v #20tfsi #dynotuned #ProvenResults
Audi S38V 2.0TFSI 221kW MT stage2 seadistamine dünos. Autol catless downpipe ja eemaldatud keskmine resonaator.
Tulemused:
* mõõdetud (stock soft): 241kW 415Nm
* ES stage2: 294kW 537Nm
* Jõulisa: +53kW +122Nm ...
1 CommentComment on Facebook
Päris hea külm dyno -5c 😀