Stage1, 2, 3 tuning

Tihti võimsuse tõstmisele suunatud tuningut (seadistamist), mille alla käib ka chiptuning, jagatakse erinevateks astmeteks – stage1, stage2 jne.

Mida see tähendab ja mille alusel antud jagamine toimub?
Reeglina iga järgmine aste on madalamast astmest võimsam, näiteks: stage1 +20kW, stage2 +40kW, stage3 +60kW jne.

Igal autol/mootoril on tehasest erinev varu tuninguks. Mõnel autol on võimalik saada juurde jõudu suhteliselt marginaalselt (+5-10%), osadel aga märkimisväärselt (kuni 50-60%). Viimasel juhul on paljud tuningu firmad läinud seda teed, et pakuvad võimsuse lisa erinevate astmetega. Tihtipeale küsitakse sel juhul suurema jõulisa eest ka kõrgemat hinda. Ehk tegemist on puhtalt kommertsliku võttega.

Meie aga ei näe vajadust jagada originaal rauaga autode tuningut eri astmeteks, vaid teeme alati niipalju jõudu juurde, kui konkreetsele autole on optimaalne ja turvaline. Ehk, kui on tegemist originaal konditsioonis autoga, siis meie mõistes on see alati stage1 tuning. Olenemata sellest, kuipalju me saame jõudu juurde. On omajagu ka selliseid näiteid, kus meie stage1 annab parema tulemuse, kui firmas X tehtud stage2 tuning.

Meie jagame astmeteks vastavalt auto modifikatsioonidele, mis on meie arvates loogilisem, konkreetsem, arusaadavam, aga ka ausam.
Stage1 – 100% originaal konditsioonis auto seadistamine. Erandina õhufilter või summuti lõpupütt jms
Stage1+ lihtsamad modifikatsioonid (õhuvõtt, intercooler, väljalaske süsteemi modifikatsioonid)
Stage2 – modifikatsioonid: kompressoriratas, hübriid või suurem turbo(d), vesi-metanoli pritse süsteem, kütusesüsteemi modifitseerimine jms
Stage3 – põhjalik ümberehitamine, mootori sisu tugevdamine ja modifitseerimine, enamuse komponentide asendus. Tihti selliste projektide puhul eelistame mootori seadistamiseks kasutada programmeeritavaid mootori juhtajusid.