Porsche Taycan Turbo S

Taycan Turbo S annab tehasest launch control režiimis 800 hj ja 1050 Nm, kui aku on 100 % laetud. Tehase lubatud 761 hj on saadaval kuni 85 % laetuse juures. ES Racing tarkvaraga on launch control režiimi täisvõimsus ja täismoment kasutusel ka tavasõidus: võimsus kasvab 175 hj ja väändemoment 100 Nm.

ES Racing tarkvaras on eriline funktsioon, mis lülitab mootorite kontrollerid täisgaasil launch-režiimi ka tavasõidus. Samal ajal muutub vedrustus jäigemaks ja veojõukontroll seadistub parimaks kiirenduseks. Ilma selle funktsioonita, mida pakub ainult ES Racing, ei saa väljaspool launch control režiimi ületada 950 Nm väändemomenti.

Jõuseadme juhtplokis on funktsioon «Anti-surge damping», lihtsamalt öeldes väändemomendi soovi filtreerimine. See on olemas kahel põhjusel: et võimsus tuleks sujuvalt ja et jõuülekanne oleks kaitstud lõtkude eest.

Summutuse täielik väljalülitamine ei ole hea lahendus: gaasireaktsioon muutub tõmblevaks ja liigne nõksutamine võib jõuülekannet kahjustada.

Juhtplokis on funktsioon, mis on tehases kalibreerimata ja välja lülitatud: «filtri väljalülitus pingestatud jõuülekandega». ES Racing lülitab selle sisse ja kalibreerib: kui jõuülekandel on piisavalt edasisuunalist momenti, jäetakse filtreerimine järsul gaasivajutusel vahele.

Teie jaoks tähendab see palju teravamat ja kiiremat gaasireaktsiooni sportlikus sõidus, ilma et auto sujuvus kaoks või jõuülekanne saaks liigset koormust.

Käigukasti vahetuspunkte on kõigis režiimides optimeeritud: võimsus tuleb ühtlaselt ja võimsuskõvera alune pind on võimalikult suur.

Kunstlik tippkiiruse piirang on eemaldatud. Tippkiirust piirab ainult elektrimootorite maksimaalne pöörlemiskiirus, mis saabub 270 km/h juures.

Muudetakse ainult jõuseadme juhtploki kunstlikke kommertspiiranguid. Elektrimootorite kontrollereid ja aku juhtplokki ei muudeta ning nende väljund ei ületa kunagi tehase lubatud maksimaalseid ohutusparameetreid. Ka soojuspiirangud jäävad täielikult alles.

Saate alati täiesti uue, just teie autole seadistatud plug-and-play jõuseadme juhtploki.

Uut juhtplokki saab uuendada kaugelt arvuti ja ENET-kaabliga. Kui soovite midagi muuta või kui on vaja tarkvarauuendust, saab seda teha meie töökojas või teie ise kodus.

Teie originaaljuhtplokki ei muudeta. Selle saab igal ajal tagasi panna: hoolduseks esinduses, auto müümiseks või võrdlussõiduks.

Originaaljuhtploki muutmist me ei soovita. Esinduse diagnostikaseadmed tuvastavad muudetud juhtploki ja märgivad auto keskserveris muudetuks, mis võib tulevikus tähendada keeldumist garantiist ja garantii pikendamisest.

Mõned põhjused, miks ES Racing on parem valik:

• Originaaljuhtplokki ei muudeta kunagi. Muudetud juhtplokk tuvastatakse esinduse hoolduses ja see võib olla garantiist keeldumise põhjus. Selle asemel saate täiesti uue vahetatava juhtploki, mis on hinnas. Originaali saab igal ajal tagasi panna.
• ES Racingul on juhtploki koodis ainulaadne muudatus, mida ükski teine ettevõte ei paku: inverterid lähevad launch-režiimi iga kord, kui gaas on põhjas. Ilma selleta ei ole kiirusel 0-40 km/h mingit vahet, mida iganes lubatakse.
• Teine ainulaadne muudatus: järsul gaasivajutusel jäetakse momendi summutus vahele. Gaasireaktsioon on palju parem, aga igapäevane sõit jääb sama sujuvaks.
• Ainult ES Racing pakub juhtploki uuendamist kaugelt. Uued arendused ja uuendused laetakse sama ENET-kaabliga, juhtplokki ei pea ära saatma. Teiste ettevõtete puhul tuleb juhtplokk posti teel saata või ise kohale tulla.
• Käiguvahetuse punkte on muudetud parima võimsuskõvera jaoks.
• Valikuna erinevad regenereerimise seadistused: alates tagasihoidlikust 30 % tõusust kuni 300 % tõusuni, mis on lähedal ühe pedaaliga sõidule. Teie valik.

Vaadake, kuidas juhtploki vahetus käib.