Kvaliteetne teenindus
kõigile sõidukitele
Üle 15 aasta kogemust 
Pühendunud tulemusele
Üle 15 aasta kogemust Pühendunud tulemusele
| Cookie | Duration | Description |
|---|---|---|
| cookielawinfo-checkbox-analytics | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics". |
| cookielawinfo-checkbox-functional | 11 months | The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional". |
| cookielawinfo-checkbox-necessary | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary". |
| cookielawinfo-checkbox-others | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other. |
| cookielawinfo-checkbox-performance | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance". |
| viewed_cookie_policy | 11 months | The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data. |
#stage2tuning #audis38v #20tfsi #dynotuned #ProvenResults
Audi S38V 2.0TFSI 221kW MT stage2 seadistamine dünos. Autol catless downpipe ja eemaldatud keskmine resonaator.
Tulemused:
* mõõdetud (stock soft): 241kW 415Nm
* ES stage2: 294kW 537Nm
* Jõulisa: +53kW +122Nm ...
1 CommentComment on Facebook
Päris hea külm dyno -5c 😀
#engineBuild #handMade #bluePrinting #AudiRs6 #40TFSI
Tegime Audi Rs6c7 4.0TFSI v8TT mootorile täis rebuildi koos kaasnevate vigade parandustega ja täieliku värskendusega. Mootori ehitaja Hans-Kristjan "The Rookie". ...
3 CommentsComment on Facebook
Huvitav oleks teada, mida vigade parandused endast täpsemalt kujutavad? Ja mida karta tuleb 😄
Sama küsimus ja mis selline lust maksta võiks?
Mootor ei käinud ühtlaselt ja olid missfire vead. Ennem oli omanik lasknud vahetada pihustid uute vastu. Selleks tuleb sellel autol mootor maha ja SL kollektorid eemaldada. Selle töö käigus pandi kollektorid valesti peale. SL kollektori pöördklapid said valesti (tähelepanelik vaataja näeb videost kuidas need tuleb õigesti paigaldada) ning suurem osa SL portidest oli sellega blokeeritud, õhul polnud liikumiseks ruumi ning mootor ei saanud normaalselt hingata. Ilmselgelt tekkisid flappide vead. Selleasemel, et asi mehaaniliselt korda teha (mootor uuesti maha), kas ei saadud aru milles viga või otsustati aega mitte kulutada ning programmeeriti flapid ajust välja. Need vead avastasime peale seda, kui olime mootori tarkvara taastanud originaaliks. Vähe sellest, siis lisaks oli muidugi ka mingi tuning tehtud. Kaameraga silindreid uurides avastasime, et 1 silinder on üsna õline. Omanik arvas, et võtame mootori lahti ja teeme korda kõik mis vaja. Õlisel silindril oli 2.kolvirõngas puruks. Loo moraal vist oleks järgmine - vältida kahtlaseid kohtasid nii remondi, kui tuningu osas. Samuti korralik ja õigeaegne hooldus väga oluline. Sellisel autol suvel ise vahetaksime õli max 5000km välbaga. Kui käiakse võistlemas (puudutab kõiki "high performance" autosid), siis võib peale 1-2 üritust vahetada vähemalt mootori õli. Lisaks kord 1-2 aasta jooksul soovitame kontrollida ja hooldada pihusteid (selle teenuse kohta võib lugeda mõni postitus allpool). Viimane on eriti oluline, kui kasutatakse etanooli/ eta mixi.
#EVtuning #Porsche #Taycan4 #SilentbutFast
Taycan 4 2022 (preFL) Performance+ akuga (93kWh).
See on väga hea platvorm tuninguks, kuna jõunäitajate muutus on meeletu ning peale tuningut on auto oluliselt kiirem kui originaal Taycan 4S ning isegi võimsam kui originaal Taycan Turbo. Väänet on Turbol muidugi rohkem kuni ca 80kph kiiruseni, ehk paigalt startides on Turbo kiirem.
Siin mõned numbrid:
Normal mode: 380hp>730hp 640Nm>660Nm.
Launch (LC) mode 475hp>730hp, sama Nm mis Normal mode.
NB! Stockis LC mode on saadaval ainult kohalt startides, tunega on 730hp 660Nm saadaval koguaeg. Kõige suurem vahe tulebki hoo pealt. Nt @50kph on +200Nm, @60kph +280Nm, @70kph +340Nm... @100kph +345Nm.
Dragy tulemusi oleme eelnevalt juba ennem postitanud Audi e-tron GT ja Taycan 4S kohta, sisuliselt samad performance näitajad.
Endiselt suure huviga ootame töösse mõnda Facelift Taycanit või Etron GT, sest nendel on lõpptulemused veelgi rajumad.
Mitte ühtegi tehasest kalibreeritud limiiti ei ületata.
Ning väga oluline, meie lahendus on ilma riskita auto garantiile! ...
2 CommentsComment on Facebook
Väga lahe
куда катится мир:( врум врум заменили на 101010110111111101
#asnu #injectors #flowtest #UltrasonicClean #servicing
Meil on hea meel teatada, et oleme uuendanud oma pihustite service seadmed uute ja moodsamatega. ASNU Classic GDI pingi abil saame teha bensiini pihustite testimist ja hooldust nii tavalistele port madalsurve pihustitele, kui otsepritse kõrgsurve GDI pihustitele. Rohkem infot siin - esracing.ee/teenused/pihustite-testimine-ja-pesu/ ...
2 CommentsComment on Facebook
Töö kiire ja korralik. Soovitan👍
Cevin Maask
#mitsuevo #dynotuned #ProvenResults
Järjekordne Evo käis meil külas. Vahetasime küünlad, parandasime mõned avastatud tehnilised vead ning tegime uue seadistuse ron98 kütusega koos map switchiga. Tulemus ootuspärased 400hp/500+Nm.
Map1: 358hp 457Nm
Map2: 395hp 561Nm ...
1 CommentComment on Facebook
Nii nagu peab - 400hp / 560nm 🫡
#evolutionix #dynotuned #ProvenResults
Veel vahest harva näeb ja õnnestub seadistadagi neid autosid. Ron98 custom seadistamine dünos. Autol ei olnud originaal tarkvara - võimsus oli lõpus originaalist kõrgem, väände osa puutumata, segu liigselt rikas jne. Ruumi seadistuse parandamiseks oli, seega andsime endast parima.
Baas: 345hp 388Nm
ES custom tune: 390hp 538Nm
Jõulisa: +150Nm +45hp (3500-5700 ca +80-90hp) ...
2 CommentsComment on Facebook
Mis seal peale 6000 juhtub ?
Bmw 335i ka seadistate?