Kirjeldus

BMW B58 gen1 mootoril on olnud probleeme pihustitega. Probleemid on siiski väga väga haruldased. Näiteks, meil on olnud klient, kelle autol vahetasime pihustid läbisõidul ca 170tkm. Pihustid olid üsna kõvasti kinni (see ei ole õnneks probleem, kui on spets b58 pihustite tööriistad) ja pihustiotsad nägid väga jubedad välja, kuid auto töötas vanade pihustitega laitmatult.

Kõige tavapärasem ststenaarium probleemse pihustiga on see, kui mõni pihusti ei sulgu ja jääb lekkima silindrisse. NB! B58 gen1 kütuserõhk on 200bar! Selle tulemusena peseb kütus silindriseinalt kaitsva õlikihi ning tekib tugev lokaalne ülekuumenemine ja metall metalli vastu hõõrumine. On olnud juba piisavalt juhuseid maailmas, kus lekkiva pihustiga silindri kolb puruneb. 
Pihusti veal võib olla sümptomeid (ebaühtlane mootori töö, missfire veakoodid jms), kuid võib ka mitte olla sümptomeid või on sümptomid nii väiksed, et kasutaja ei märka neid.

Meie soovitus on teostada pihustite (kõik 6tk) vahetus uute vastu ennetavalt läbisõidul 80-100tkm! Sedaenam, et pihustid on väga mõistliku hinnaga.

Sobivus: F20, F22, F30, F32, G01, G02, G11, G30, G32

Tarne 1-2pv.