Kirjeldus

BMW B58 mootor on väga hea varuga tuninguks.
Isegi korraliku stage1 (rohkem infot B58 stage tuningu kohta leiab SIIT) seadistusega on võimalik saada kätte originaal kõrgsurve kütusepumba (HPFP, ehk High Pressure Fuel Pump) piir. Tavaliselt B58 stage1 tuningu jaoks piisab originaal HP pumbast, kuid originaal pumba tootlikus on piirile lähedal ning juhul kui pump ei ole ideaalses korras võib tekkida probleem kütuserõhu ärakukkumisega. Meil on olnud juhus, kus 12.2017 autol läbisõiduga 120tkm oli sedavõrd suur probleem kütuserõhuga, et ei saanud teha turvalist stage1 tuningut.
Allolevast graafikust on võimalik näha 2 dünotõmbe HPFP logi võrdlust – originaalseades vs stage1 tuning. Rohelised jooned on ajust küsitud kütuserõhk, ehk target ja lillad on tegelik kütuserõhk. Tuninguga on kütuse vajadus oluliselt suurem, kuna pihustite lahtioleku aeg pikeneb. Logigraafikust on näha, kuidas tuninguga peale 4250rpm kukub rõhk ära ning jõuab tagasi targetisse alles 5500rpm juures. See on ohtlik olukord.


Õnneks on sellele probleemile olemas lihtne ja töökindel lahendus – uuema põlvkonna B58TU mootori kõrgsurve pump. TU mootori kütusesüsteem on disainitud töötama 350bar rõhuga (vs 200bar gen1 mootoril) ning kõrgsurve pump on ca 23% suurema tootlikusega. Uus pump sobib mehaaniliselt 1:1’le, ainult elektriühenduse orientatsiooni peab muutma  Originaal Bosch toode.
Tarne 1-2pv.